一條巨龍開始在滬甯高速公路上方慢(màn)慢(màn)跨步，它長達153米，重達1500噸，按照既定節奏：站起——前行——回縮——再站起——再行進，一步一步從橋墩的北側向南跨越滬甯高速，下方爲川流不息的全國車流量最大的滬甯高速，你坐在車上絲毫感覺不到它的移動。這就是(shì)蘇州天平建設監理有限公司監理的劍科路接方灣街（跨滬甯高速）工程鋼箱梁的頂推施工。

• 跨度、縱坡創國内之最

該工程主橋鋼箱梁上跨橋爲減少對滬甯高速運行的幹擾，且公路中央分隔帶未設永久墩，采用單跨73米穿越滬甯高速公路，爲保證滬甯高速運行的淨空，采用最大縱坡達5.5%，創下橋梁跨越高速公路在跨度、縱坡等指标上的國内之最。

• 認真履職、全力以赴

劍科路位于蘇州工業園區北部片區，滬甯高速東西向貫穿整改工業園區，現(xiàn)狀滬甯高速聯系通道較少，因此急需增加穿越滬甯高速南北通道，完善區域内部路網，改善區域交通出行條件。項目的建設對于增加軌道三号線(xiàn)方灣街站（劍科路與葑亭大道交叉口）的服務範圍具有重要意義。此次的主橋頂推施工由園區市政工程部、園區城市重建、蘇州建設監理、中設設計集團、濟南城建集團、東南大學等參建單位通力協作，攻堅克難，順利按計劃完成頂推。

爲切實履行監理職責，抓好、抓牢項目質量安全建設，本項目頂推方案經過我公司技術負責人葛英玮多次審查，共邀請行業内專家從不同角度進行了三輪方案論證，從而制定了整套科學嚴謹、安全有效的鋼箱梁頂推施工方案。在鋼箱梁頂推之前，按照本危大工程特點，制定了頂推前條件驗收專用表格進行條件驗收，從安保體系、論證方案執行到現(xiàn)場應急體系運轉等23個方面進行逐項核查落實，通過周密、嚴謹的部署，從而強有力的保障了頂推施工的安全高效推進。

• 頂推工藝，國内領先

本次頂推共布置7組頂推三維千斤頂，每次縱向擡升達20cm，向前行進37cm，過程若發現(xiàn)偏移每次可糾偏5cm。7組三維千斤頂的命令接受是(shì)通過光纖互聯授權一個控制箱，所有頂升、前進、糾偏命令均由此控制箱發出，監理專人負責監督每一個命令的執行，确保命令一緻、頂推受控。
2019年9月18日，蘇州工業園區劍科路接方灣街（跨滬甯高速）工程主橋鋼箱梁頂推施工順利完成。它曆時11.5天，跨越滬甯高速頂推行程136米。

• 公司團隊，強勁有力

本項目實施工程中公司董事長王晟極爲重視，并得到了公司總經理周羿、公司副總董根法、公司技術負責人葛英炜等的多次現(xiàn)場指導，對頂推工程中安全隐患、異常數據等進行分析、調研，指導現(xiàn)場頂推作業。公司邀請了蘇州科技學院權威專家赴現(xiàn)場，對鋼箱梁頂推進行技術支持，指導現(xiàn)場危大工程驗收現(xiàn)場及資料，并召開了專題會議(yì)。
本監理項目在穿越高速公路、鐵路、河道等方面的監理開創了先例，積累了經驗，培養了大批監理人才。随着長三角一體化推進，區域融合發展步伐的不斷加速，完善長三角城市群之間的路網結構，改善區域交通出行條件，勢必突飛猛進，爲我公司今後監理類似項目具有重要的示範和指導意義。

監理項目部人員(yuán)（左起）：朱文傑、王相(xiàng)華、張懷良（總監）、陸建新